明年开始国产新能源SUV市场要掀起新一轮竞争，零跑、小鹏、蔚来、宝马、奇瑞五个品牌准备了五款大六座或七座车型上市，价格从二十万到五十万都有覆盖，主打长途出行和家庭用户。各家新功能、新技术都拿出来了，但最终能不能卖出去还得看谁先把车造出来送到用户手里。
零跑D19是二十万价位里配置比较猛的，电池用了宁德时代最新款，续航标到了720公里，比两年前同配置车型便宜了接近七万块。他们给车里加了个制氧系统，官方说是森野氧舱，但实际效果现在还不能确定。不过零跑这打法挺明显，专门冲着那些预算不够买理想又想要类似功能的人去的。
小鹏G01走的是增程路线，纯电续航430公里，加上油电一起能跑到1400公里。重点说他们把增程器噪音控制得特别低，宣传说比空调吹风还安静一两个分贝。这个数据现在还没有第三方验证，如果真能做到确实能解决不少用户顾虑。不过定价在二十四五万之间，直接和问界M5、理想L6撞上，后续优惠力度会很关键。
蔚来ES9价格最高，接近五十万起，但用上了最先进的150度电池，换电三分钟就能搞定。老车主换车还能把原来的积分和服务权益直接转到新车，通过电池租赁方案首付还能省七万多。不过换电站虽然多，但使用费用还是得自己承担，长期算下来花销会不会高没人能准确定。
最让人意外的是宝马，iX3长轴版不仅第一次对中国市场做了加长，后排空间都接近三拳，轴距突破2米9。加速性能也不减，百公里四秒九，方向盘居然还能换个四种样式。不过三十万级别的豪华电动车市场这两年销量下滑明显，单纯靠品牌和参数能不能拉回用户还不好说。
奇瑞iCar V27定在二十万左右，但配置堆得很高，双电机四驱配上激光雷达，车身都比陆地巡洋舰大一圈。造型走硬派越野路线，带外挂备胎和超强外放电功能，露营时能同时连接不少电器设备。不过这个价位竞争太激烈，消费者会不会为了新鲜造型买单还有待观察。
五款车型各有各的算盘，零跑和奇瑞主打低价高配，蔚来宝马玩换电和服务增值，小鹏则是把增程体验做到极致。但再好看的参数也只是纸上数据，真正考验各家的是能否按时按量把车造出来，交付能力和售后维护能不能跟上，这才是消费者最关心的。现在只能等明年春天各家能不能准时交卷了。
校对 庄武
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